为解脱而连线

美国物流援助网络(ALAN)是一家非营利性组织，在紧急情况下为供应链专业人士和救援机构牵线搭桥。该组织的运营总监凯西•富尔顿(Kathy Fulton)看起来精疲力竭。她应该。她比参加今年ProMat的几乎所有人都要努力。到了世博会第三天的下午，大多数展台上都只有无聊的客服代表在重复着他们在前两天练得烂熟于心的高谈阔论。相比之下，富尔顿从来没有无聊的时间，因为她和她的员工忙着让ProMat与会者打包救济包，运往需要的地区。

富尔顿在展会结束几周后的一次谈话中说:“包装项目对我们来说有点不太重要。”他说:“ProMat并不是专门为了救灾，所以它实际上都是为了教育。每个人都能为救灾做点什么。我们在救灾和协调救灾方面准备得越充分，这个社区就越能让经济引擎重新启动。”

在Interlake Mecaluvwin德赢app软件开发x志愿者为ALAN打包箱子的六年前，当时的概念供应链管理专业人员和红十字志愿者Jock Menzies前往卡特里娜飓风后受损的新奥尔良，展示了一个案例，证明了供应链行业参与救灾工作的必要性。有足够多的人参加了他的演讲，他的案例也足够有说服力，形成了一股支持的浪潮，很快就有机地发展成了今天的ALAN。

尽管该网络正在发展壮大，但许多供应链行业的成员仍然无法告诉你今天的美国物流援助网络到底是什么。Menzies现在是ALAN的总统，他将他的组织与诸如仁人家园或救世军等救济机构分开，指出他的组织通过寻找救济过程中出现的问题的解决方案来帮助这些组织。“如果你是红十字会，你知道你的应急工具箱里有什么，”孟席斯说。“只有在这些团体踏足实地之后，他们才会发现自己的需求超出了现有的库存。这就是我们试图接触(物流)社区的时候。”从本质上讲，当灾难发生时，ALAN的协调员会预测需要进行哪些救援工作，并将信息传递给网络内的指定点。艾伦从那里开始等待——有时是痛苦的等待——直到像红十字会这样的救援组织能够到达地面，并清楚地说明他们真正需要的是什么。

但是ALAN不仅仅是一个在红十字会太忙而不能自己做的时候寻找梯子和正常运转的卡车的组织。它是为数不多的几个组织之一，总是通过连接现有网络和利用ALAN没有强大影响力的组织或地区来为灾难做准备。企业的日常运作使他们不可能知道如何在必要时进行救灾工作。富尔顿认为，挑战在于救援机构和政府很难迅速吸收志愿者。ALAN维持其生存能力的目标是与全国各地(以及全球)的企业建立网络，以便在灾难发生时，ALAN拥有足够大的队伍，可以立即实施援助。试想一下，一个志愿消防队遍布全美50个州，有能力动员起来，以智能和有效的方式协助政府机构。
回到ProMat的地板上，孟席斯和富尔顿与Interlake Mecalux的员工握手，他们每人给每个救援包中包括的救援口粮vwin德赢app软件开发的接受者写了一条简短的信息。这本该是阿伦的休赛期。现在发生飓风或洪水还为时过早;龙卷风在接下来的几个月里不会发生，但随着日本的三头飓风，龙卷风季节提前开始了。该组织在芝加哥的ProMat上遇到了Interlake Mecalux，vwin德赢app软件开发并因此建立了联系。当然，这不是第一次了。ALAN已经将其网络扩展到足够广泛的范围，包括在全球范围内工作的公司或本身就是国际化的公司。事实上，这个网络比以往任何时候都更有能力应对下一次灾难的发生。
“人们选择与他们后院或他们销售的市场上的任何机构合作，”Menzies谈到ALAN关于扩大组织范围的最佳方式的哲学。“我们的模式是与其他商业集团合作，而不是试图殖民世界。”