供应链风险管理

卢卡·乌尔丘奥利著
麻省理工学院萨拉戈萨项目供应链管理兼职教授

在过去的几十年里，供应链已经变得全球化。早在1980年，公司就意识到外包是削减成本和增强核心竞争力的基本管理实践。从那时起，海外供应商的使用量大幅增长，如今，企业设法将60-80%的产品外包给多个供应商。

全球化带来的外包趋势给公司和社会带来了重大利益。企业可以实施结构变化，以降低成本、减少资产，并专注于核心产品、服务和组件的研发。当零部件制造转移到外部承包公司时，受邀加入供应链的供应商能够成长并获得技术专业化，这是仅与一个买家合作是不可能的。这些供应商可以与多个买家互动，增加规模经济，降低生产成本。总的来说，可以说外包可以提高产品质量，并最终降低零售价格，从而对社会福利产生明显的积极影响。

尽管外包和全球化有明显的好处，但过去的证据表明这些做法可能会增加供应链对意外风险或中断的脆弱性．逻辑是显而易见的:将生产转移到国外会降低运营的可见性和透明度。企业可能对外包所在国的当地文化或政治状况知之甚少。例如，在一些国家，政治不稳定、渗透到商业环境中的强大犯罪组织的存在、战争和/或骚乱可能会意外地危及业务并造成严重延误。腐败的存在也表明，在一些国家，这是一个已知的问题，最终推高了交易成本。

外包和全球化可能会增加供应链对意外风险或中断的脆弱性

目前，2019冠状病毒病大流行暴露了这些脆弱性，给供应链管理带来了诸多挑战。大流行病影响了劳动力的获取以及所有供应链正常运作所需的零部件、原材料、服务、公用事业、货币资金和材料的供应。本田、捷豹和大众等汽车制造商在新冠肺炎危机期间经历了重大财务困难。此外，一些供应商决定收回他们的贸易信贷报价，因为他们担心买家违约的风险。供应国工厂的关闭除了造成进出口海港的拥挤外，还造成生产延误，导致排队和装运延误。零售商实际上受到了恐慌的消费者的攻击，他们清空了货架，造成了缺货，增加了牛鞭效应的风险。最后，政府限制和远程工作的引入增加了对媒体娱乐产品的需求，导致微芯片短缺，并影响了从电信到汽车行业等多个工业部门供应链的订单交付时间。

几天或几周的停产实际上可能会给公司带来重大和持续的长期损失，特别是如果供应链本质上是为了在效率方面表现出色，而不是承受中断。在这方面，旨在最大限度减少浪费的精益管理策略倾向于减少批量大小，减少手头库存，增加发货频率，并最终期望及时交付。然而，当供应商的生产停止或运输延误时，零售店或仓库将没有缓冲来满足客户的需求。这就是汽车行业的情况，绝大多数汽车都是按订单制造的，美国和欧盟工厂的许多供应商都位于亚洲，该行业以广泛实施精益生产技术而闻名。因此，2011年的日本地震造成了持续的损失，据专家估计，汽车销量下降了约64万辆(Wheatley和Ramsay, 2011)。

供应链的长度增加了风险暴露

其他可能增加的管理实践供应链脆弱性与单一或多个来源的使用有关。在建立和管理与供应商的关系方面，单一采购可以带来相当大的好处;然而，在失败的情况下，它可能会产生毁灭性的影响。许多人还记得在新墨西哥州阿尔伯克基发生的火灾，那次火灾中断了微芯片的供应，导致手机制造商爱立信破产。相反，使用同一供应商的诺基亚则设法在这次事件中幸存下来，因为其供应链配置为最佳地应对这些事故。具体来说，改变产品设计和建立额外的供应来源是更换不幸的供应商和维持手机生产的根本。

同样，供应链的长度增加了风险暴露。业内专业人士有一条经验法则:静止的货运就是有风险的货运。从本质上讲，运输距离越长，各个环节遇到的风险就越高，一旦货物丢失，需要延迟订购，订单前置时间就越长。例如，许多公司都经历过并仍在经历苏伊士运河事故的影响，2021年3月，运输超过18,000 TEU(20英尺当量单位)集装箱的Ever Given船被强风推动，船头和船尾卡在运河岸边，完全堵塞了通道。

这对欧洲、亚洲和中东之间的供应链贸易产生了重大影响。几家托运人受到了运河意外关闭的影响，不仅是那些等待“Ever Given”号搬运集装箱的人，还有那些在运河两侧等待的300艘船只中装载集装箱的人。总载重量为370亿磅，相当于约500亿美元。专家估计，每小时延误的货物价值约为4亿美元，每天延误的货物价值约为90亿美元。苏伊士运河当局也登记了损失，每天的过境费约为1 400万至1 500万美元。再一次，工业实施精益技术遭受的损失最大，经历了缺货、牛鞭效应、运力不足和运费上涨。此外，尽管运河已经重新开放，但六个月后，港口拥堵加剧的连锁反应仍在显现。

面对风险和不确定性，供应链的配置应在绩效与风险预防和缓解措施的成本之间进行权衡

面对风险和不确定性，供应链的配置应在绩效与风险预防和缓解措施的成本之间进行权衡。以下是研究建议的几种可能的做法:

• 减少运输过程中的停留点．静止货物是有风险的货物，特别是有被盗或劫持的风险。如果货物停留在港口、码头、加油站加油或司机休息时停在路边，安全风险就会增加。运输计划人员可以通过减少这些停靠点来预防性地安排运输路线。
• 进行地理分析．在更具战略意义的层面上，公司可能会决定避免选择来自自然灾害或已知存在安全风险且难以消除的地理区域的供应商。搬迁工厂或物流业务是一项复杂的任务;因此，需要考虑对整个业务的影响进行彻底的评估，并与减少或消除某些风险的好处进行权衡。
• 建立灵活性和冗余．一些活动，如制造，可能是重复的，例如，将同一产品或组件的外包从一个供应商转移到多个供应商。最好，供应商应充分分散风险，例如，位于不同的地理区域。增加同一部件合同供应商的数量将不可避免地影响成本;另一方面，供应链最终将对事故做出更大的反应。灵活性还可以集成在运输、设计替代路线或生产中，使工厂能够在任何可能的情况下重新安排生产线以复制制造。
• 利用缓冲区．缓冲策略也是众所周知的解决方案，因为它们可以用于在供应链中建立松弛，并在供应流中断和停止的情况下确保其生产力。缓冲区可以扩大容量，以容纳比需要更多的库存或作为时间缓冲在多式联运终端确保最佳的模态位移。
• 管理关系．与供应商建立的关系类型将决定其业务和财务状况的透明度程度。对共享信息的信任通常被认为是一个决定性因素。处于超越竞争对手压力下的供应商可能会决定不共享有关其威胁和漏洞的信息。缺乏对潜在威胁的可见性会导致意外的风险表现，增加减轻影响的金钱损失。
• 培养业务连续性/弹性．尽管有预防策略和工具，风险事件仍然会对公司造成影响。因此，最重要的是计划流程并将其付诸实施，以确保企业能够快速响应并防止升级。
• 实施信息系统．目前已有的IT解决方案可以实时监控运输过程中的供应商和货物流。此外，这些系统可以与第三方服务连接，以便实时收集有关天气预报和事件的信息，如自然灾害、交通状况、航站楼拥堵等。事实证明，在存在不确定性的情况下，这些工具在决策方面产生了显著的差异。

供应链风险管理实践

具有健全的风险管理战略的公司可以获得竞争优势，并巩固其在市场上的领导地位

风险管理的好处

供应链风险管理已被证明对企业有益。额外的成本，如发货延迟或丢失、产品损坏、供应商生产停止或质量不合格所产生的成本，可以大大降低。

除了众所周知的成本降低效应外，研究表明，具有健全的风险管理战略的公司可以获得竞争优势，从而巩固其在市场上的领导地位。当新墨西哥州的微芯片供应商不得不停止生产时，诺基亚的迅速反应是一个明确的例子，表明能够管理风险的组织可以将挑战转化为机遇，即在竞争对手破产时获得市场份额。

建立一个优秀的风险管理计划的另一个潜在好处是有可能从事风险更高的业务。有句名言是这样说的:“不冒险的人不会喝香槟。”因此，尽管承担风险的态度可能会给公司带来更大的回报，但风险管理计划可以帮助控制风险并减轻其后果。

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卢卡·乌尔丘奥利博士他是麻省理工学院萨拉戈萨国际物流项目供应链管理的兼职教授。他还是瑞典皇家理工学院(斯德哥尔摩，瑞典)的副教授和麻省理工学院运输与物流中心(MIT CTL)的研究员。

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参考文献

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