城市物流时代

城市物流会一直存在下去。上个世纪以来，农村人口不断外流，城市成为主要的人口中心。世界银行的一项研究表明，今天，世界人口的55%(42亿人)生活在城市．而且这一趋势还在上升:到2050年，预计每10个人中就有7人将生活在城市地区。

在80%的GDP(国内生产总值)在城市产生的背景下，城市物流已成为中心舞台:企业已经在离大城市越来越近的地方扎营以便能更快地交货。

在这篇文章中，我们将分析城市物流是如何发展的，它面临的主要挑战是什么，以及要在这些方面有效地考虑什么。

什么是城市物流?

城市物流包括与城市商品供应和分配有关的所有运动，以确保城市地区的商业活动和经济发展。换句话说，它包括导致城市内B2B和B2C产品供应和销售的一系列行动和流程。

随着电子商务的到来，商业机构不再垄断城市分销，为企业和个人提供供应。现在，顾客也在网上购买他们的产品。Omnichannel零售已经改变了电子商务物流:如今，消费者可以在24小时内在家中、智能储物柜、店内提货等处收到订单。

这就产生了的概念最后一英里的交付，也就是说，对向客户发货的最后一段进行管理，这可能包括向城市地区发货。由于与定制运输相关的成本，这一阶段被认为是整个供应链中成本最高、效率最低的阶段。

在这一点上，物流供应商必须依赖效率和可持续性为了满足消费者，他们越来越习惯接受产品更快，没有错误，和零成本的回报．数字商务360的一项研究访问了1888名在线消费者，40%的人表示不购买的原因是送货时间，20%的人表示送货时间不准确。

城市物流的挑战

城市物流规划需要优先考虑的概念，如宜居性和可持续性在城市。简而言之，城市必须在保障居民福祉的同时，为商品供应提供便利。

因此，物流供应商和直接在城市进行配送的企业面临着巨大的挑战障碍的数量为了确保最后一英里的成功交付，需要克服这些障碍:

• 限制流动性:城市交通的增加和对大型卡车的逐步限制使得人们越来越难以进入市中心。这对超市和大型零售商的影响尤其大，因为它们是被迫成立的物流中心或micro-fulfillment中心为了继续向他们的商店供应产品。
• 新客户需求:全渠道业务增强了终端客户的力量，他们现在要求在他们选择的目的地，无论是智能储物柜，还是在他们的工作场所或家中，都能以超快的速度交付。同样，几乎所有的公司，尤其是B2C电子商务领域的公司，在订单出错或客户不满意的情况下，都提供免费退货的选择。这意味着仓库必须将准备订单的单位成本降至最低，以便能够进行退货管理。
• 多单元负载:电子商务的整合打破了托盘作为仓库首选单位装载的垄断。这些天，物流中心被迫管理多个单元负载，他们必须设置不同的工作区域，并为箱子、托盘、托盘等安装存储系统。
• 环境可持续性:城市物流既要保证快速配送，又要保证可持续性。在越来越多的人关注环境的背景下，城市物流也需要有效的绿色．怎么做?例如，逐步采用电动或混合动力运输方式，或者使用液化天然气(LNG)。

为了克服这些困难，公司选择把仓库建在离城市中心更近的地方:他们设立商店靠近大城市在主要的交通枢纽，他们可以大幅降低运输价格，并成功地管理复杂的城市物流，包括逆向物流．然而，这种向城市的迁移带来了高昂的生活成本物流地产．

促进城市物流高效可持续发展

最后一英里占所有运输成本的50%以上。在B2C公司，当客户下很多订单，但数量很少时，这一数字就会上升，这使得货物的运输变得复杂。

事实上，最后一英里的配送不仅涉及到运输的价格——汽油、车辆和承运人——而且存储成本，准备和巩固订单的操作员的工作，以及软件的实现，确保无错误的交付(如多承运人运输软件来自Intvwin德赢app软件开发erlake Mecalux)。

简而言之，城市物流战略应该考虑到在仓库内外发生的操作实现可持续和有效的最后一英里交付。以下是一些主要趋势:

• 物流业务与主要通信枢纽紧密相连当前，各大企业纷纷在大城市附近设立物流和配送中心，以提供快速有效的配送服务。一些机构设有逆向物流管理中心，以保证在尽可能短的时间内退货。
• 建立城市整合中心(ucc):这些类型的物流设施优化了大城市的产品配送。在城市集散中心，一个或多个供应商的货物聚集在一起，然后通过承运人路线、最终客户等进行分销。
• 与主要物流供应商的协调最后一英里的交货不仅取决于仓库中发生的事情，还取决于供应商的专业知识物流供应商专门从事城市配送。Interlake Mecalux的多承运人运输软件等软件可以同步客户的信息vwin德赢app软件开发仓库管理系统物流供应商的计算机程序。
• 仓储物流数字化:在…的环境中城市设施越来越小客户需要更快的交货速度，企业需要减少可用库存。因此，他们寻求提高他们的效率，如操作代发货而且直接换装．诸如Easy WMS之类的WMS的实施除了使公司适应全渠道零售外，还促进了这些过程。

城市物流的例子:仓库的视角

最后一英里配送的高成本迫使企业减少所有物流操作中的错误，尤其是在客户配送方面。这是一个例子，例如租一本书这家比利时电子商务公司与Mecalux Group合作对终端客户的交付过程进行数字化：“自从Easy WMS推出以来，我们看到的回报比前几年要少。”Grégory Bastieans说，该公司的项目经理。

Rent a Book为其客户提供了个性化送货上门服务，客户据此决定如何交付订单(在取货点或在他/她家里，准确的时间，等等)。Rent a Book还会在产品准备好取货时向客户发送电子邮件。如果48小时内还没有收到，该公司会给客户发电子邮件提醒。

法国电子商务零售商品牌空间也想优化其城市物流运营，所以安装了我公司的多承运人运输软件。该模块将WMS与各运营商的软件同步，使Espace des Marques能够简化订单调度，优先考虑更紧急的发货，并防止错误．Colissimo的快递公司每天接收两次订单:早上7:30和下午3:30。在下午和晚上下的订单是第一个在早上发出的。我们还优先考虑来自亚马逊和我们的高级在线客户的订单，在24小时内通过Chronopost发货。”Espace des Marques的开发经理Vincent Beaufreton解释道。

通往高效城市物流之路

事实证明，最后一英里的配送是最大的物流难题之一，尤其是在冠状病毒大流行带来电子商务繁荣之后。如今，消费者，主要是B2C领域的消费者，期待着当天发货在他们选择的地方，而且越来越多地以零成本返回。

这对电子商务零售商提出了相当大的挑战，他们必须投入一部分精力最大限度降低逆向物流成本．

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